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工商時報【陳慶琪】
以巷弄靈活穿梭為設計初衷的EcoSport，在僅有4,241×1,765×1,658mm的整體車身尺碼中，不僅將小型車與休旅車的優勢集結於一身，同時看到導入全新Kinetic Design 2.0動能美學打造而成的帥勁外型，外觀上更明顯有別於Ford在國內現行販售的其他車款，在車頭全新的八角形大開口進氣壩，不僅是全車的視覺焦點所在，其所形塑出極具侵略性的開路前導氣勢，而經修飾後更顯細長的六角形銳利頭燈組，除能突顯出前保桿的肌理線條感，搭配簡潔的單柵鍍鉻飾條水箱護罩，更可彰顯出進氣壩的嗜路氣勢。
由於EcoSport與同屬Ford旗下小型車款的Fiesta採用相同的底盤架構，因此EcoSport在車室鋪陳與Fiesta也有著高度相似的配置，不過以進口身分進入國內市場的EcoSport，不論在材質用料及車內配備皆有所進步，例如在中控台下方的空調操控介面，便改以黑色鋼琴烤漆飾板點綴，突顯出其不凡質感。
挑高的車頂線條以及2,521mm的車身軸距，打造出足以讓一般成人舒適乘坐的後座空間，若再將後座椅向後微仰，還能大幅提升乘坐的舒適性，並且EcoSport為實踐小車極大化的空間使用概念，在座椅、門板內側等車室多處，還具備多達20個置物空間，搭配可擴充至705公升的後行李廂容積，更讓EcoSport充分展現出SUV應有的容納肚量。
核心動力部分，Ford導入國內的EcoSport全車系皆搭載具備112hp最大馬力以及14.27kgm峰值扭力的1.5升TiVCT雙可變汽門正時自然進氣引擎，其可兼顧性能及燃油經濟的特點，再搭配Ford頂尖科技結晶的PowerShift雙離合六速自手排變速系統，更可達到媲美小型房車的14.9km/L優異平均油耗水準，成功在效能與節能中達到完美的平衡。而EcoSport是標榜以都會用車為導向的車款，在駕馭視野上受惠於其離地200mm的高度設定，帶來絕佳的駕車視野，另外，EPAS電子式動潤滑液可以吃嗎力輔助轉向系統讓駕駛在都會行駛中，提供適宜的輔助力道，讓每一次的駕馭體驗都顯得輕鬆愉快，不僅如此，EcoSport所具備最多能有550mm的涉水深度，同時車頭、車尾的25度進入角與穿越角，皆讓EcoSport擁有輕度越野的能力。
工情趣 眼罩商時報【陳宥嘉、黃國瑞】
經濟合作發展組織（OECD）於2016年11月24日公布了落實稅基侵蝕與利潤移轉（Base Erosion and Profit Shifting，簡稱BEPS）行動計畫15之多邊工具（Multilateral Instrument）─落實租稅協定相關措施避免稅基侵蝕與利潤移轉的多邊公約（Multilateral Convention to Implement Tax Treaty-Related Measures to Prevent Base Erosion and Profit Shifting，以下簡稱多邊公約）。
該多邊公約由超過100個國家參與協商而來，設計主要目的是為了方便參與國能盡速落實BEPS行動計畫中與租稅協定相關的建議事項，如常設機構（Permanent Establishment）之認定、避免租稅協定濫用（Treaty Abuse），以及爭議解決（Dispute resolution）及混合錯配（hybr女生的潤滑液可以吃嗎id mismatches）的建議處理方式等。
截至目前為止，已有90個參與國承諾會將有關避免租稅協定濫用及爭議解決的精神，納入其租稅協定中，其他非成員國亦可依照情況選擇適用此公約的相關規定。
此多邊公約將於2016年12月31日開放簽署，各國簽署後將各自依該國程序各自取得國內批准承認，該多邊公約只要經5個以上簽署國依各國程序承認後定案，並於第5個簽署國取得國內批准承認後第4個月起生效。若以參與國數量及全球3,000多個租稅協定推估，超過2,000個租稅協定可透過此多邊公約逕行適用BEPS行動計畫中租稅協定相關之建議，國與國之間不須各別重新協商修改租稅協定內容。
隨著BEPS的最後一塊拼圖的公布，台灣企業應審慎檢視自家集團目前的投資架構及營運安排。例如過去台灣企業時常利用租稅協定進行集團投資及交易流程規畫來降低國外稅務負擔，而該多邊公約有關常設機構之詮釋與現行租稅協定架構下有所不同，同樣的經濟活動在多邊公約下框架下是否能夠繼續享有稅負優惠，台灣企業實應謹慎評估因應。
舉例說明，如台灣企業在海外設立倉庫以便能就近即時遞送產品予當地客戶，在現行租稅協定的保護下，台灣企業於該國家之物流倉庫未構成常設機構因此在該國不用課稅。但若將公司整體營運活動模式納入考量，透過網路銷售產品予當地客戶又同時提供維修服務，則在公約框架下，透過該倉庫所進行之營運活動有可能被該國稅務機關認定屬於該公司之重要環節，若不能適用租稅協定下的常設機構豁免條款，可能導致台灣企業再也無法於當地享有營業利潤免稅。
另外台灣企業常透過所有權移轉或是委託研發的方式，甚至搭配租稅協定及混合工具，將無形資產所有權，由低稅負國家如開曼群島或百慕達群島等所擁有，以期權利金收入得以享受低稅率，惟實際上該低稅負國家公司並非創造及維持無形資產價值的公司，亦不承擔研發無形資產時的研發風險或參與任何與研發相關的重要決策、預算制定等，此種法律所有權（legal ownership）與客觀經濟活動不相稱之情況，稅務機關在進行移轉訂價查核時，亦會用放大鏡檢視之。
我國雖不是OECD會員國，但近來我國主管機關亦參考BEPS行動計畫完善國內租稅法令，建構完整的反避稅網絡，並透過所得稅法第43條之3、第43條之4修正案建立受控外國公司（CFC）及實際管理處所（PEM）制度，並修改《營業稅法》將在台無固定營業場所跨國電商納入營業稅徵納範疇，相關法令皆已經立法院三讀通過。隨著BEPS多邊公約的公布、簽署及生效下，各國稅務機關防杜跨國租稅規避及維護租稅公平力道有增無減。因此台灣營利事業再次檢視其集團稅務架構刻不容緩，行之有年的交易態樣及集團成員間的移轉訂價政策亦需重新審視因應。
（本文作者陳宥嘉為勤業眾信聯合會計師事務所稅務部副總經理、黃國瑞為經理）
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